決定東莞輸送帶使用壽命長短的幾大因素
信息來源：www.nt4ua.com 發(fā)布時間：2020.11.22
決定東莞輸送帶使用壽命長短的幾大因素
無論用什么東西，我們都希望自己購買的產(chǎn)品他耐用，越是耐用，我們消費者就覺得物有所值，東莞輸送帶也一樣。對于東莞輸送帶來說，由于不同的東莞輸送帶，其所適應(yīng)的領(lǐng)域不同，所運輸?shù)奈锪喜煌?，它對東莞輸送帶的影響也相應(yīng)的有所不同。所以，如何延長東莞輸送帶的使用壽命，達(dá)到節(jié)約成本的效用是一個值得研究的事情。今天就來跟大家說一說決定東莞輸送帶使用壽命長短的幾大因素：
一、托輥成槽角：
承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組，其側(cè)輥與中輥的夾角稱為槽角。在一定限度內(nèi)，成槽角越大，則物流量越大。但成槽角超過東莞輸送帶本身的成槽能力時，空載運行時，東莞輸送帶就不會緊貼中托輥，由此導(dǎo)致東莞輸送帶邊緣強烈磨損和不穩(wěn)定運行;重載運行時，東莞輸送帶在側(cè)托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的彎曲應(yīng)力，使東莞輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。
因此，在設(shè)計時要求托輥槽角必須與所選東莞輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新東莞輸送帶時也應(yīng)遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。當(dāng)東莞輸送帶成槽性能好，可以增大到35。
二、驅(qū)動滾筒直徑：
東莞輸送帶繞過滾筒時會產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，引起帶芯疲勞。其直徑越小彎曲應(yīng)力越大，顯然增大滾筒直徑有利于提高東莞輸送帶使用壽命，但增大到一定值后，彎曲應(yīng)力減小不明顯，還會使設(shè)備體積增大。
因此，為保證東莞輸送帶彎曲應(yīng)力不致過大，應(yīng)限制滾筒直徑。
選用驅(qū)動滾筒直徑的原則是：
1、多層芯東莞輸送帶采用機械接頭時，D≥100i，mm(i為帆布層數(shù));
2、采用硫化接頭時，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應(yīng)力作用下剝離，故D≥125i，mm。
3、整編芯東莞輸送帶使用機械接頭時，D≥K8，mm(k取決于帶芯骨架材質(zhì)的參數(shù);8為帶芯厚度，mm)。
4、采用鋼繩芯東莞輸送帶時，D=(150～200)(t，mm(d為鋼絲繩直徑，mm)。
5、換向滾筒直徑根據(jù)驅(qū)動滾筒直徑、受力百分?jǐn)?shù)及東莞輸送帶對滾筒圍包角等條件確定。
三、凸弧段半徑：
輸送機線路上帶有凸弧段時，東莞輸送帶通過時其邊緣也存在著很大的拉應(yīng)力，致使東莞輸送帶和托輥過早破壞，故凸弧段半徑不應(yīng)太小。使用鋼繩芯東莞輸送帶時，凸弧段半徑應(yīng)不小于(75～ 85)B。
四、過度段距離：
輸送機的頭、尾滾筒與一組承載托輥之間的東莞輸送帶區(qū)段稱為過渡段。在過渡段東莞輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形，東莞輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應(yīng)力。過度段長度越小附加的拉應(yīng)力越大，使東莞輸送帶邊緣和側(cè)托輥引起嚴(yán)重的磨損，由此東莞輸送帶過早地出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，甚至造成東莞輸送帶邊緣拉斷。
為使東莞輸送帶邊緣局部伸長不超過東莞輸送帶使用伸長率，過渡段長度不應(yīng)太小。對于纖維芯東莞輸送帶，過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;
由于鋼繩芯東莞輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B計算，其中B為帶寬
d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應(yīng)在滾筒與一組承載托輥之間，安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。
無論用什么東西，我們都希望自己購買的產(chǎn)品他耐用，越是耐用，我們消費者就覺得物有所值，東莞輸送帶也一樣。對于東莞輸送帶來說，由于不同的東莞輸送帶，其所適應(yīng)的領(lǐng)域不同，所運輸?shù)奈锪喜煌?，它對東莞輸送帶的影響也相應(yīng)的有所不同。所以，如何延長東莞輸送帶的使用壽命，達(dá)到節(jié)約成本的效用是一個值得研究的事情。今天就來跟大家說一說決定東莞輸送帶使用壽命長短的幾大因素：
一、托輥成槽角：
承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組，其側(cè)輥與中輥的夾角稱為槽角。在一定限度內(nèi)，成槽角越大，則物流量越大。但成槽角超過東莞輸送帶本身的成槽能力時，空載運行時，東莞輸送帶就不會緊貼中托輥，由此導(dǎo)致東莞輸送帶邊緣強烈磨損和不穩(wěn)定運行;重載運行時，東莞輸送帶在側(cè)托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的彎曲應(yīng)力，使東莞輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。
因此，在設(shè)計時要求托輥槽角必須與所選東莞輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新東莞輸送帶時也應(yīng)遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。當(dāng)東莞輸送帶成槽性能好，可以增大到35。
二、驅(qū)動滾筒直徑：
東莞輸送帶繞過滾筒時會產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，引起帶芯疲勞。其直徑越小彎曲應(yīng)力越大，顯然增大滾筒直徑有利于提高東莞輸送帶使用壽命，但增大到一定值后，彎曲應(yīng)力減小不明顯，還會使設(shè)備體積增大。
因此，為保證東莞輸送帶彎曲應(yīng)力不致過大，應(yīng)限制滾筒直徑。
選用驅(qū)動滾筒直徑的原則是：
1、多層芯東莞輸送帶采用機械接頭時，D≥100i，mm(i為帆布層數(shù));
2、采用硫化接頭時，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應(yīng)力作用下剝離，故D≥125i，mm。
3、整編芯東莞輸送帶使用機械接頭時，D≥K8，mm(k取決于帶芯骨架材質(zhì)的參數(shù);8為帶芯厚度，mm)。
4、采用鋼繩芯東莞輸送帶時，D=(150～200)(t，mm(d為鋼絲繩直徑，mm)。
5、換向滾筒直徑根據(jù)驅(qū)動滾筒直徑、受力百分?jǐn)?shù)及東莞輸送帶對滾筒圍包角等條件確定。
三、凸弧段半徑：
輸送機線路上帶有凸弧段時，東莞輸送帶通過時其邊緣也存在著很大的拉應(yīng)力，致使東莞輸送帶和托輥過早破壞，故凸弧段半徑不應(yīng)太小。使用鋼繩芯東莞輸送帶時，凸弧段半徑應(yīng)不小于(75～ 85)B。
四、過度段距離：
輸送機的頭、尾滾筒與一組承載托輥之間的東莞輸送帶區(qū)段稱為過渡段。在過渡段東莞輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形，東莞輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應(yīng)力。過度段長度越小附加的拉應(yīng)力越大，使東莞輸送帶邊緣和側(cè)托輥引起嚴(yán)重的磨損，由此東莞輸送帶過早地出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，甚至造成東莞輸送帶邊緣拉斷。
為使東莞輸送帶邊緣局部伸長不超過東莞輸送帶使用伸長率，過渡段長度不應(yīng)太小。對于纖維芯東莞輸送帶，過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;
由于鋼繩芯東莞輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B計算，其中B為帶寬
d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應(yīng)在滾筒與一組承載托輥之間，安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。
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